译文连载《滇缅公路，中国的后门》（二）
2013-06-06 09:21　中国远征军网

            “Burma Road, Back Door to China”
 
      ——（副标题）如同古代的长城那样，成千上万的中国人修建的这条山地现代公路（滇缅公路）是为了保卫自己的家园
 
美国国家地理杂志１９４０年１１月
作者：Frank Outram 和G. E. Fane
本文插图为Outram拍摄
翻译：戈叔亚

（照片6） 　　在南坎的美国浸信会教友（Baptist）传教士医院里面的护士都是克钦（克钦族在中国叫景颇族 译者住）姑娘，她们来自芒市，是来帮助姚（Yao）（照片右者）医生开展反疟疾运动的。方（G. E. Fane），本文的作者之一，坐在照片的左边。照片上的建筑是芒市土司的招待所，已经停业了。尼泊尔守门人在照片的右角上。
 
　　啊，热闹的腊戍，边境城市
   
　　凌晨5点起来，在腊戍用早餐。腊戍距离边境120英里，是一个边境小镇，这里有缅甸边防部队的一个营和一个行政当局的总部。这里在去年之前还没有任何值得骄傲的地方。现在建筑拔地而起，运输车辆和长途客车代理机构很快在这里建立起来。
   
　　一个特别的铁路系统运载的大量的军需物资在城外堆积如山，绵延数里，附近一个小型飞机场也修建完成。
   

　　巨大的物资利益的诱惑也不可避免地招引来了全世界各地的冒险家和流浪汉。其中有许多就在腊戍，十分讨厌；一些在公路上寻找机会；他们有时聚集，有时消失。

　　在腊戍，我们队伍有人得病了，不得不留在后面。当他归队时，我和一些有兴趣和有用的人交上了朋友。
   
　　中国官员，无论老的还是年轻的，他们都希望交流。我特别注意到年轻的中国人对现在政治感兴趣，他们的机敏和判断力使我吃惊。
   
　　在滇缅公路上负责运输的是一个中国政府的大组织——西南运输署。在仰光有一个总部负责管理物资到达港口的装车运货；在腊戍有几个办公室和代理处，沿途的城镇还有一些机构，然后另外一个总部在昆明。
   
　　中国西南运输署自己拥有一些货车，其他大部分主要依靠和他们有合同的私人运输公司。其中一个公司拥有180辆(美国)雪佛兰牌一吨半的小货车，在滇缅公路的缅甸路段差不多有300辆货车和客车在运输。

　　我在路上看到大约有50多辆这样的货车抛锚在路上。其中一辆在一个急弯处坠入100多英尺。油箱撞到了大树上，然后油箱从司机的两腿之间插进来压在他的脚上，裤子也撕开了，幸好没有大的伤害。司机回来后告诉我们这个故事，他非常恐惧这次经历，重新开车不久马上就回来了。
   
　　我随着中国西南运输署的工作人员一同到两条小溪的汇合处去洗澡，一条小溪冷，一条却非常热。缅甸的掸邦有无数的溪流，其中有温泉。
   
　　男人、女人和孩子都来这里洗澡游水，或者洗衣服和刮胡子。据说这里的温泉可以治疗风湿病，那些有病的人常常来到这里一泡就是一天。
   
　　我们终于一切都好了。我们带着两个轻便的露营帐篷、野外设备、足够我们独立吃10天的食物、汽车部件包括弹簧和链条。
 
　　滇缅公路全程688英里没有一个加油站
   
　　
　　在公路上临时旅游的设备却一点也没有。从腊戍到昆明全程688英里都没有加油站；缅甸边境一带没有公路上的休息站，当然有一些正在修建。我们带着足够行驶800英里山路的汽油。
   
　　腊戍除了不到10多英里公路外就非常糟糕了，锋利的岩石、松动的铺路石以及深深的车辙。我们开始翻越5，000多英尺的陡峭的山坡，然后在波浪型的山路行走，然后到了九谷（Kutkai）。我想起有一个缅甸的地方长官曾经对我说，“很遗憾眉（May）上校仅仅只到达了眉苗，否则他要是发现了九谷，还不知道会怎么样？”
   
　　我们准备在Hosi过夜，因为天已经黑了。前车灯不断闪烁照亮崎岖不平的路面。我们超越一队新型的两吨道奇货车。他们的目的地我们不知道，昆明？重庆？还是前线？
   
　　在午夜前，我们顺着狭窄的灯光到了Hosi的休息站。我们休息后道奇车队才轰隆隆地从我们旁边经过。如果他们车的消声器声音小一点，我们才能睡觉。
   
　　第二天早上，我们到达了中国边境，数百码不远的前面是中国国境和海关，这里就是畹町。两年前，中国第一次开放这个口岸，本地克钦土著就洗劫了这里，捣毁了建筑，杀害了官员。
 
（照片7） 　　中国政府征召劳工修筑滇缅公路，并要求当地组织在沿途数英里一段设立供应站。由于这里非常偏僻，老百姓甚至还不知道已经爆发了战争。大部分人甚至连汽车都从未听说过。
 
（照片8）    
　　她的母亲Ma Lat公主，是最后一个曼德勒的世袭君主，她们在宫殿草坪上欢迎作者。她们很高兴在女王花园和六月玫瑰一同野餐。
 
（照片9）    
　　高架桥，2，360英尺长，320英尺高，架设在一座高500多英尺的自然桥上。这个引人入胜的建筑工程位于上缅甸腊戍西南65英里处。援助中国的物资从仰光港口卸货，然后通过铁路经过这里到达腊戍终点站。
 
 　　终于来到中国
   
　　 一个中国海关人员走来，我们给他看了我们的护照。“啊，你们是英国人！我也是英国人。不过出生在孟买（印度城市）。”
   
　　从畹町到昆明还有568英里。中午我们来到了遮放（Chefang，云南一个小镇），这里是缅甸方面的货车可以到达的最远的地方。
   
　　疟疾隔日热是一种普遍的疾病，在这里非常严重。地方代理人员已经躺在病床上了，这里200多名西南运输署的劳工中有80名也躺在这里呻吟着。
   
　　离开遮放开始上坡，十多英里都是在森林边行驶，然后下坡来到芒市平原。
   
　　中午过后，我们来到了一个空荡荡的市场上，有土基的房子，还有一些是石头房子。我们到处打招呼表明我们希望有人带我们到芒市的土司那里去，这是中国的克钦（景颇族）地区最大的的土司之一。
   
　　方Y(Fang Y)先生是芒市的世袭土司，正在他的招待所的花园里打羽毛球，这是真的吗？而且和三个缅甸姑娘。他热情地欢迎我们，而我们不懂一个中国字，他的英语仅仅知道“是”、“不”。
    
　　有一位朋友用英语介绍他自己是姚（Yao）博士，他在云南开展抗击疟疾的研究工作。
   
　　这三个姑娘看来是在缅甸边境的南坎的美国浸信会教友（Baptist）传教士医院里面的克钦族护士。她们的名字翻译过来就是鲁比（Ruby 英语女子名），美丽（Beauty）和星期五（Friday）。
   
　　土司叫来啤酒，我们坐在招待所的阳台上，这个时候姑娘们仍然在打羽毛球。花园里有一个喷泉，鱼在里面游弋。
   
　　一个尼泊尔（廓尔喀族人。尼泊尔的主要居民）的花园工向我们行穆斯林的额手礼并回答了我们的问题。“我来自印度，然后Sahib土司把我从腊戍带到这里。你说我喜欢这里吗？哦，是的。我的报酬是多少？八卢比一个月。这不是很多，但是这里吃的东西很便宜。”八卢比仅仅相当于2.4美元。
   
　　有一个非常严峻的中国人来到这里很长时间了，阴森的官服增加了姚（Yao）博士的威严，因为这位绅士很像我们的招待所主人，他仅仅只能说本地话。他就是土司的秘书，一位中国学者，不过看着他却像是一个小丑。
   
　　方先生走后，我们被带到招待所楼上我们的房间，和政府招待朋友和旅游者的建筑一样。这里距离土司的官邸还有一段距离，掸族人叫土司的官邸为“Haw”。
 
　　穿短裤的土司公子哥
   
　　尽管土司听英文没有问题，他穿着现代，常常是白衬衣和短裤，还用一辆美国轿车。他喜欢“啤酒和烟草”还库存许多名牌的威士忌酒。
   
　　土司来到招待所和我们一同进餐，我们就改变了我们的伙食。我们对中国食品十分失望，因为这还是西餐，也许这是因为他们的礼貌。
   
　　姚先生说他研究疟疾最困难的是语言。开始他完全无法和本地人交流。本地人都是中国的克钦族（即景颇族），说着景颇族（克钦）话，夹杂着中国普通话和云南话，总之是乱七八糟的语言。
   
　　他要求在南坎的美国浸信会教友（Baptist）传教士医院为他提供帮助，三个女护士临时过来帮助他。甚至连她们都不是太听得懂这个的掸族语言（Shan-Tyoks）。
    
　　芒市没有医院，姚博士有一个诊所，解决不了什么问题。当地人的无知和迷信是他必须面临的另外的难题。
   
　　芒市和Kengma是中国掸族（傣族）最大的部族领地，中国政府对待他们差不多和缅甸对待他们一样。他们是高度自治政府。
   
　　比如，方先生必须管理他领地内的滇缅公路。这是他最艰难的工作。是否做好滇缅公路的工作决定着他的未来，甚至是他的生存。所以他非常认真对待此事，常常来到公路视察，尽一切努力来鼓励昏昏欲睡的傣族提高效率。
   
　　公路修筑时，特别时最后几个月情况非常严峻，而现在土司脸上又出现了严峻，因为雨季来了。

（照片10）    
　　今天，进口的蒸气压路机和铁铲来维护公路就比过去有效，但是在1938年刚刚开始建设公路时却没有任何的现代设备可以使用。无数的小桥梁和混泥土桥梁以及排水沟的建造都是使用原始工具。

　　
文章转载自新浪博客“戈叔亚的博客”http://blog.sina.com.cn/s/blog_4d9e1cca01018w5c.html