译文连载《滇缅公路，中国的后门》（三）
2013-06-08 11:11　中国远征军网

  公路需要不停地修整
    
　　芒市路段很不好。土壤是红土、沙石和泥板岩。这里多山，许多山菱角分明。这意味着要开凿这些有菱角的山就会引起滑坡，只要有轻微的震动就会引起很大的滑坡；所以雨季特别会滑坡。
   
　　由于芒市路段缺乏劳工，这样公路建造的很狭窄，这样一旦湖泊淤泥就会堵塞起来。
   
　　维修是很大的难题。大家争辩说公路已经修建好了，那么为什么还要大惊小怪呢？他们不明白山路需要不停地维修，特别是在公路4－5年之间。
   
　　劳工不得不离开农田和村庄。他们不明白为什么他们要住在已经完工的路边草棚里而不能居住在他们自己的土基房屋里面 。
   
　　“谁来照看我们的农田？”他们常常这样问，因此他们不想走，哪怕是提供每月28元这样优厚的待遇（相当于1.45美元）。
   
　　W. Tanm先生是中国交通部的滇缅公路管理局主任，他最关心的就是劳工问题。因为招募青年人到中央军抗击日军是政府的强制命令，所以就没有足够的劳工了。
   
　　因此，中国中央政府的官员奖励地方统治者带着他们的人员来。但是云南人对此没有兴趣；他们不相信日本人会进入云南，哪怕大部分中国都被占领。
   
　　我们不久就到了保山，保山城墙上画着巨大的画，表现一个城市遭到飞机轰炸。
   
　　绘画很粗糙但是很清楚，太阳在房屋上方光明四射，工人在修补四射的光芒的顶端。飞机的样子是他们自己想象的，因为他们从来没有离开地面到空中俯瞰，日本人瞪着眼睛傻笑，开着玩笑。
   
　　我在这副巨大的露天宣传画面前停了下来观看。几个小男孩不时过来看我，其中一个孩子用牛粪贴在宣传画上；孩子们停下来主要是看我。作为政治宣传，画的目的并没有达到。
   
　　造饭后我们离开芒市，在绕了大约2英里的路程后不久就到达了。因为主要的公路因为有一座石桥还没有修好就耽搁了，还有一队车队也在河的左岸。多绕的路缠绕在河的右岸岩石小山上。
 
　　运输军需品的卡车停顿
   
　　在这个绕道上，在24小时的下雨山体就滑坡了（关于雨季来临已经描述过来）。其中一段松动的路面的宽度不到8英尺。
   
　　上了主要公路，我们发现一辆卡车的轮子深深陷入松软的泥土里面。转运的军用物资从车上卸了下来，放在路边一大堆，有一个士兵守卫着，司机也在旁边。估计他们是在等待着另外到达这里的卡车的帮助。
   
　　我们很遗憾地离开了我们遇到的马帮队伍。这些骡马仍旧不习惯汽车，遇到汽车它们总是惊惶失措到处乱跑，害得马夫抽打鞭子怪叫着追赶他们。
   
　　有时这些骡马很受折磨。有一次，一匹马受到汽车的惊讶乱跳，把托在马背上的有一位上了年龄的缠脚的老太太摔到了路边而受伤。
    　
　　骡马还常常把托运的货物扔到路上，一次货物从马背上坠落发出的声音像是瓷器打碎了。
 

　　在龙陵，孩子们蜂拥地去观看小轿车
   
　　上坡下坡，拐急弯，超越货车队和马帮，我们来到了龙陵，这是另外一个中国的海关路卡，这里路卡的职责是所有的轿车都要交钱。然后旅游返回这里再把钱退还。
   
　　公路现在成为了龙陵的主要街道，这样我们有了机会第一次看到真正的古老的中国，数千年来这里仅仅只有很少的变化。
   
　　在铺设鹅卵石凸凹不平的街上慢慢行驶着，孩子们跑过来爬在车门上。我们不得不常常停车把他们推下去以免发生危险，而有些孩子紧紧地贴在车上像是忠于职守的职员。
   
　　当再一次停车时，一位穿着半身制服半身老百姓服装的男人过来，嘴巴里用中国话吱吱喳喳地叫着。我慌忙拿出头两封介绍信给他看。他仔细看了半天，显然还没有弄明白什么意思，在我们继续劝阻爬车的孩子们时，然后他走到街边去了。
   
　　一个年青人拉响了发生严重事故的警告喇叭，声音之尖锐足以叫我们心惊胆战，还不仅仅因为龙陵城内严禁喧闹，而且这样的特殊的声响足以唤来城里所有的孩子来看热闹。
   
　　半个小时后，这个中国官员回来把介绍信还给了我们。我们装好信马上发动汽车，引擎突然发动，吓坏了5－6个正在观看缓冲器的孩子，他们“轰”的一声跑开了，然后更多的孩子跟着跑，慌乱中有两个挂在后门的男孩也跌倒在地。

　　　　（照片11）

　　一辆缅甸军用货车陷入了一个临时搭建的涵洞桥上。司机和副驾驶在无助的情况下必须凭自己的能力自救。滇缅公路第一次开通时，货车陷入泥潭非常普通。一次由于车辆堵塞，大量车队在路上停顿了3天。1940年春天，从腊戍到昆明的旅游仍然是一个冒险，不过不断改进的公路越来越使得危险减少。

　　（照片12） 　　悬浮吊桥——功果桥，还有一座类似的吊桥架设在湄公河上，在这里架设还不是特别的困难。刚刚可以通过汽车，两边都是峡谷，这里狂风呼啸。坐落在怒江远方高黎贡山脉，把这条江和缅甸的伊洛瓦底江隔开。石头铺设的石阶弯弯曲曲通过狭窄的山口的古老商业驿道翻越这个山脉，现在成为了难于想象的汽车公路。
 
　　怒江（Salween 也叫萨尔温）峡谷，壮丽和险峻
   
　　正午，我们的车攀登了10，000多英尺。空气寒冷、清新和阳光明媚。我们在碧草和松树林覆盖的群山中盘旋。这里看起来很适合农业的耕种。
   
　　公路慢慢开始下坡，26英里路都是下坡。这里就是怒江，江的对岸又是相等高度的山峰，沿途风景雄伟，不过也很可怕。照片使人对这个地方产生一些观念，但是照片也缺乏实体、气候和距离的感觉。
   
　　有一部轿车的照片可以看到公路的近景和这条公路超越峡谷。这段50英里的路程耗费了我们4个小时。
   
　　怒江海拔2，500英尺，架设在这里的悬浮吊桥惠通桥，长250英尺（642页）。桥梁的两边都有桥头堡，并有中国军队严密把守，因此我们不能在此四处观察，也不能停下来；卫兵非常不喜欢在此停下来的任何人。
    
　　几个月前，有一个人在桥旁边四周乱逛，卫兵发现了他，把他抓起来审讯。我们听说，这个人最后他承认有人给他300块钱，要他对桥梁进行破坏。
   
　　 今年，因为桥梁周围的危险弯道和悬崖导致了许多车祸。有一位来自新加坡的中国司机（征召归国参加抗战的“南洋机工”。译者住）就在这里翻车了。他的车快速通过一个弯道，然后就在公路上消失了。货车翻滚着掉进江里。翻车是没有人看见，不过这个司机没有死，但是他的骨头几乎都碎了。
   
　　另外一部货车同样从悬崖上掉了下去，车上三人当场死亡。

　　（照片13）  
　　把悬崖和公路上的岩石推下山，大量的岩石从滇缅公路上“轰隆隆”地滚了下来。这里需要60个劳工－还有炸药—在怒江峡谷开山辟石
  　　中国人叫这里是“热病谷”，一层云雾覆盖着峡谷，这就是马克·波罗时代的传说的阴深和瘴气。只有很少的掸族（傣族）人可以来到这里而不感染疟疾，汉族人却不行。当地人相信恶魔的灵魂出没在这个峡谷之中。
 
文章转载自新浪博客“戈叔亚的博客”http://blog.sina.com.cn/s/blog_4d9e1cca01018w5c.html