缅北战场上的坦克排
2017-11-10 14:41 中国远征军网
1943年，抗战进入最艰苦的第六年，大中学校学生纷纷走出课堂，投笔从戎。一批批知识青年乘坐飞机经喜马拉雅山的驼峰，从昆明到印度蓝姆伽，由中国驻印军军长郑洞国（黄埔一期）分别编入新38师（师长孙立人）和新22师（师长廖耀湘，黄埔六期），以及炮兵团、汽车兵团和新建立的七个战车营。
当时，陆军机械化学校教育长徐庭瑶和中印缅战区参谋长史迪威商定，在印度成立中美合作的坦克训练班，中方名为“陆军机械化学校驻印度战车训练班”，班主任蔡宗廉少将；美方名为“美军驻印战车学校”，校长本森上校。中美联合训练战车人员。
坦克排长：戴慎渊，安徽省东至县人，1943年毕业于黄埔军校十七期战车兵科。1943年5月，戴慎渊和战车三期同学一起来到印度蓝姆伽，在中国陆军机械化学校驻印度战车训练班受训三个月。训练班结业后，戴慎渊被分配到战车第一营第三连任少尉排长，全排44人，其中大学参军的知识青年5人。
戴慎渊排有5辆M3A3轻型坦克，全重14.2吨，坦克炮口径37毫米，配备机枪3挺。坦克乘员为车长、炮长、机枪手和驾驶员4人，有无线电报话机（当时车用报话机重约10千克，有一根一米高的天线）2台。
这个营有三个战车连，一个本部连，一个补给连。配有60辆M3A3轻型坦克。战车营后来增加了M4A4“谢尔曼”中型坦克20辆。战车营另有M2A1履带式轻装甲车（“白鼬式”轻装甲车，6吨）19辆。
当时我国所有对外海陆交通完全被日军封锁，空运的驼峰航线撞山坠毁很多，损失很大。到1945年2月，中印公路打通，驼峰航线停飞，美国陆军运输航空队共损失514架飞机，1500多人牺牲。
为了把援助物资迅速从印度运到我国国内，决定由印度的雷多到滇缅公路修建一条中印公路。该路线经缅北及滇西边境，均被日军占领。中国驻印军的主要任务，就是消灭沿线日军，使公路跟在进攻部队后面修建，油管随着铺设。
1943年底，战车第一营奉命向缅北进发。在战车指挥组指挥官罗思韦尔·布朗上校和营长赵振宇上校（黄埔八期）的率领下，由蓝姆伽出发，向雷多前进。经印度东北部的雷多越过印缅边界，进入荒无人烟的原始大森林，抵达缅甸北部野人山新宾洋附近。
将要迎战之敌是日本18师团，即久留米师团，曾在京沪掳掠，疯狂屠杀，后曾进犯越南、马来西亚、泰国及新加坡，于1942年击败中英联军而盘据在缅甸。其师团长田中新一中将。日军这次将主力布置在胡康谷地（包括新宾洋、于邦、太柏卡、孟关、瓦鲁班），利用周围崇山峻岭、悬崖峭壁、纵横河道以及遮天蔽日的原始森林等地形，据险修筑工事，到处布置地雷，步步为营，企图固守。还在深山密林中遍布狙击兵，构成小据点。另在塔隆河西岸占领掩护阵地，在新宾洋隘口设立哨所。
在敌军虎口里，中国军队边作战、边抢修1300多千米长的中印公路。我先头工兵团早在1943年春，即在新38师一个团的掩护下，击退新宾洋隘口哨所之日寇，开始从雷多向新宾洋的修路战役了。
1943年12月21日，我军在塔隆河一线向日军发动攻击，新38师渡过河，战车第一营于1944年元月投入战斗，配合步兵攻占于邦及太柏卡。1944年2月，战车营在前，新22师在右，38师在左，同时向孟关攻击前进，摧毁敌人工事，肃清沿途之敌。
这时公路已修铺到太柏卡的史迪威指挥所，并建成跑道4600米长的机场，以补给弹药给养。
史迪威将军擅长用远侧包抄战术。正在前进途中，史迪威于1944年3月3日，命令战车营绕过孟关，兜个大圈子，攻击孟关南10英里的瓦鲁班。
由于绕道孟关尽是不见天日的大森林，营长决定编成以戴慎渊的坦克排为主力的先遣组，命戴慎渊任先遣组长，下辖搜索排（19辆搜索车76人）、工兵排及部分美军工兵（配有推土机、平路机及伐木架桥之器材），并配备火焰喷射器、地雷探测器等。先遣组坦克排44人，除5辆坦克的乘员外，其余20多人乘2辆卡车，车上有帐篷等物品。工兵排30人，还有7名美国工兵，先遣组共一百多人。
戴慎渊的任务是选择前进路线、修筑车道、选渡河点、搭桥、扫除敌狙击兵、小据点、选择宿营地、布置和划分警戒线及火力范围。全营主力配属一个步兵营，在先遣组后面1英里以外跟进。遇到小股敌人，只由先遣组坦克排和搜索排作战，使敌人以为先遣组不过是一支掩护筑路的小部队。
战车营脱离基地，迂回作战，油料供应是要害之一，补给连少尉油料组长伍济武（黄埔十七期）带领44名士兵，驾驶21辆油料卡车，跟在战车营后面5英里前进。迂回的第二天，为躲避炮弹，油料组走入支线，闯入森林边缘的日军地雷阵，油料车中了地雷。营长命令戴慎渊派工兵带地雷探测器去排除地雷。戴慎渊带着三辆搜索车去，只见一辆油料车中了地雷被炸翻，班长毛成有和2名士兵牺牲，幸而油桶未起火。戴慎渊带来工兵和地雷探测器，帮助排除地雷。突然有冷枪打来，1名工兵受伤。戴慎渊命令3辆搜索车的机枪扫射，消灭了日军看守地雷的单兵，继续排除地雷。然后留2辆搜索车给油料组，戴慎渊开着一辆搜索车回到先遣组。
先遣组在无人烟、无道路、遮云蔽日的崇山密林中，依照地图和指北针辨别方向行进。如此五天五夜未曾合眼，白天还不断受敌狙击。敌兵隐藏在树上、岩边，甚至暗藏在挖空之树干内，难以发现。戴慎渊乃命令全组火力，由下向上，由左到右，反复扫射，构成大面积火网，掩护人员车辆前进，故每天推进甚慢。晚上宿营时，大家都利用饭后抓紧补充油料弹药，拔除皮肤上叮咬的蚂蝗，而浸透汗水、汗臭发馊的衣服却不能洗换。夜宿都是和衣躺下，并继续监视敌情，既防敌人袭击，又防蛇虫为害。全营除组成四周远近火网外，还在外围挖筑简易工事。
就这样迂回五天，到3月8日，油料及时得到供应，战车营迂回成功，出敌不意，直捣敌18师团指挥部所在之瓦鲁班核心阵地。
瓦鲁班靠山临水，一侧为悬崖断壁，前临南比河，水虽不深，但河面宽阔，两岸陡峭，地形险要。敌师团长田中新一决定在此坚守，用一年多时间构筑坚固阵地。其指挥所附近仓库林立，帐篷相连。沿岸所筑一道道纵深阵地长逾两千米，遍布铁丝网、鹿寨、地雷等障碍。堡垒星罗棋布，有堑壕沟连，火网密织。
当我先遣组坦克排和战车第三连扫清瓦鲁班外围据点，攻到南比河边时，河水不深，河面较宽的地方河水只有半米多深，戴慎渊冒着敌人的炮火下车侦查，选择了几个渡河点，命令工兵在渡河点修建两个坦克坡道。此时盟军飞机临空掩护，我营其它各战车连相继抵达。敌军企图用炮火阻碍我军渡河，经过盟军飞机反复轰炸和我营炮轰，敌阵火光冲天，硝烟弥漫。我几路坦克分别涉水渡河（渡河时有2辆坦克陷入泥坑，未能上岸，战后才拉上来），全营不顾敌军反坦克炮火猛烈，以疾风迅雷之势向敌猛冲。
戴慎渊的坦克排由排副陈培强带领冲在前面，有一辆坦克被日军爆炸起火，坦克乘员2人逃出，上士车长王英华和下士机枪手李驰明壮烈牺牲。其他坦克毫不畏惧，奋力辗压轰击，纵横扫荡。敌一道道工事、阵地均被摧毁冲破。败敌丢盔卸甲，日军师团长田中新一被打得冲出其指挥部，率领少数人鼠窜逃走。戴慎渊开着搜索车跟在坦克之后，用机枪扫射企图爆炸坦克的敌人，我步兵跟在坦克后面，掩护坦克冲锋。在我三个战车连快要将敌合围时，从敌人阵地上冲出近十几辆九七式坦克装甲车企图突围，很快就被我军坦克打成哑巴不能动了。接着戴慎渊又穷追逃窜残敌。与排副陈陪强各驾驶坦克冲入18师团指挥部，一阵机枪扫射，打死两个日军军官和一些士兵，陈培强手持冲锋枪从坦克里出来，进入一个大帐篷中，在一堆松土下，扒开未烧完的纸灰，缴获一张仓库物资配置图和一个方形的图章，原来这就是日军18师团的关防。
战车营还虏获了敌人四两装甲汽车，其中二辆是全好的，由补给连长刘奎斗（浙江大学毕业）开了回来。接着，新22师从北面杀来，新38师从南面突入，激战一整天，消灭日军1500人。
瓦鲁班之战后，战车营当时有十七辆坦克受损，经补给连长刘奎斗组织，抢修组长周其常（黄埔十七期）连夜抢修，抢修组有小型的汽油发电机照明，几辆车开大灯辅助照明，到第二天修复十四辆坦克。其余三辆坦克损坏严重：一辆被烧毁，一辆被炸毁，一辆中了炮弹在车内爆炸，共损失三辆坦克。全营阵亡上士车长王英华和班长毛成有等20人，受伤51人被及时送往印度雷多第20总医院治疗。瓦鲁班之战捣毁日军18师团指挥部及大批仓库，缴获大批物资，击毙日军一名大佐一名中佐军官。击溃18师团，扫清了胡康谷地的残敌。
关防（大印）是日军传统中代表军队的神圣标记，是师团长下达命令的工具。失了阵地又丢了印，这是日军奇耻大辱的事，日军士气从此一蹶不振，为中国军队打通中印公路奠定了基础。
胡康谷地这场血战，据日军广播说“这可能是亚洲进行的一次最激烈的战斗”。当时，东南亚盟军总司令蒙巴顿在十六架战斗机的护送下，到缅北视察瓦鲁班战场，并祝贺胜利。
此战后，协同作战的美军对战一营的官兵另眼相看，当大家相遇时，美军翘起大拇指高喊“OK!OK!”表示对中国军人的勇敢和敬佩。瓦鲁班之战后，戴慎渊和陈培强被升为中尉排长，授予“抗日英雄”称号。
戴慎渊在这次战斗中身负重伤，被送往印度雷多第20总医院治疗。经院长伊西多·拉夫丁及医护人员精心医治而转危为安。在尚未完全康复时，戴慎渊便要求出院，重返前线参战，一直打到滇西畹町，修通了中印公路。
文章来源：《团结报》文史e家 作者 杨大昆：黄埔19期，北京市黄埔同学会理事；戴克宁：黄埔后代，芜湖市黄埔学会亲属联谊会会长